El proyecto Parques del Río
Medellín es básicamente una propuesta para transformar la movilidad y el esparcimiento del espacio público; una transformación que busca
tener un gran parque para el beneficio ambiental, deportivo y recreativo de los
habitantes de la ciudad de la eterna primavera.
Y en tanto en la movilidad, la megaobra promete una innovadora forma de
reemplazar, por así decirlo, los corredores viales afectados; la cual tendrá
una autopista subterránea para atravesar el Aburrá de Norte a Sur.
A pesar de que hay poca
aceptación del proyecto por parte de algunos de los ciudadanos, por las
implicaciones que tiene, sean urbanas, de transporte, económicas,
culturales, sociales, educativas y ecológicas, partiendo de que el fin no justifica
los medios; también hay otros que estamos a favor de esta megaobra en
contribución del desarrollo de la ciudad.
Por otra parte, Parques del Río es
la megaobra más ambiciosa que se trabaja en la ciudad, no solo por su
multimillonaria inversión sino también por la renovación urbana que tendrá el
entorno del río Medellín.
A continuación alguna de las
cifras que resumen el proyecto:
MACROAMBIENTE DEL PROYECTO
Muchos de los habitantes de la
ciudad, por no decir que la mayoría, desconocen el valor del proyecto, la
financiación y de dónde se sacarán los recursos para costear tan costosa obra.
Primera etapa:
Esta etapa va
desde la Biblioteca Pública Piloto hasta la estación Industriales del Metro, y
se invertirán $161mil millones de pesos. Tendrán como plazo máximo estar
terminadas en 11 meses a partir de febrero de este año.
Durante la etapa de presentación
de propuesta de la Licitación No. LP 20 de 2014 se recibieron 3 propuestas:
- AGRUPACIÓN GUINOVART OBRAS Y SERVICIOS HISPANIA S.A. SUCURSAL COLOMBIA (Elegida posteriormente)
- CONSORCIO FGA PARQUES DEL RÍO
- CONSORCIO MEDELLÍN DEL FUTURO
¿De dónde se sacarán esos “$161 mil
millones de pesos”?
El
dinero destinado para la primera etapa de la megaobra salió de un fondo llamado
Medellín, Ciudad para la Vida, recursos que resultaron de la venta de la
empresa de telefonía UNE a la multinacional Millicom.
Como
solución temporal a la movilidad durante la primera etapa, se construyeron
puentes militares en contribución a esta.
Sobre las otras etapas:
- Las futuras administraciones definirán cuál será su estructura financiera para desarrollar los otros tramos del proyecto.
- Es incierta la incorporación de peajes a partir de la segunda etapa.
- El proyecto de Parques del Río está ligado al POT de Medellín. Sin embargo, cada Alcalde tiene la posibilidad de decidir qué cosas prioriza en su Plan de Desarrollo.
- Como nueva forma de negocio, EPM vio la posibilidad y anunció que crearán un consorcio con ISA para la construcción de las siguientes fases.
En tanto en el ámbito ambiental, tenemos que el proyecto para contrarrestar
parte del daño al medio ambiente, y crear un espacio amigable con este, se plantarán más de 6.000 árboles en diferentes
partes de la ciudad; también se realizaron estudios a los arboles ubicados
donde se está realizando la primera etapa, y se comprobó que, existen cerca de
300 árboles con daños mecánicos, muertos,
afectados por hongos o bacterias y demás, serán reemplazados en dicha
etapa por 1.773 árboles sanos.
También, con
actividades silvicultares para trasplantar 169 árboles, y de esta manera
contribuir con la poda, mantenimiento y aprovechamientos forestales.
A pesar de
estas promesas para disminuir el daño a la capa de ozono y el medio ambiente
con las obras, la opinión pública y la prensa se pronuncian asegurando que no
son suficientes para la magnitud de la afectación que tendrá este.
El análisis
del doctor en ingeniería eléctrica de la UPB Andrés Emiro Díez Restrepo dio
como resultado que:
“asumiendo que un árbol tiene capacidad de absorber en promedio 10 kilogramos de dióxido de carbono al año, cada kilómetro de vía soterrada requeriría 14.000 árboles para su compensación”; es decir, si el soterrado de esta etapa de Parques del Río medirá unos 400 metros, siguiendo esta lógica, se tendrían que sembrar más de 5.600 árboles para equilibrar la huella de carbono que se va a generar.”
Según el Plan
de Ordenamiento Territorial (POT) aprobado en el 2014 por el Concejo, por esta
iniciativa, se concibieron los proyectos del desarrollo y renovación urbana que
se harán durante los próximos años, los cuales generarán un poco más de 22
millones de metros cuadrados de área construida para vivienda gracias a ello.
La alcaldía
asegura que el POT se socializó, compartió y construyó con más de 60.000
habitantes de las 16 comunas.
Por otra
parte, una obra de tal magnitud como lo es Parques del Río necesita muchísima mano
de obra, es por eso que el proyecto para la primera etapa ha generado más de
3.000 empleos directos en diferentes áreas; para los cuales, los interesados debían
llevar sus hojas de vida el punto de atención a la comunidad de Guinovart.
Teniendo en cuenta que es incierta la administración de las demás etapas, lo
más posible es que estos empleos solo tengan duración hasta finales de este año.
El proyecto
tiene también más compromisos con la ciudadanía, estrategias y obras para
mejorar la movilidad en la ciudad, de las
cuales algunas ya se llevaron a cabo y otras están por terminar, como lo fueron:
- Nuevo medio de transporte gratuito para usuarios registrados en el nuevo programa EnCicla.
- 5 buses articulados nuevos para la línea 1 de Metroplús.
- 280 puntos nuevos de recarga para la cívica.
- Plan con 8 rutas alternas.
- La utilización de puentes semipermanentes
- Tecnología instalada para el control de la movilidad
- Optimización del transporte de carga y el apoyo del Centro de Control de Semaforización de la ciudad.
- La alcaldía implementó 4 horarios flexibles para sus empleados, para así disminuir la congestión en horas pico.
Junto con Parques del Río
llegaron nuevas tecnologías para hacer seguimiento en seguridad y movilidad,
entre ellas están:
- Cámaras de circuito cerrado de televisión.
- Paneles de mensaje variable móviles.
- Radares para movilidad.
- Equipos de atención de accidentes.
- Drones.
- Radares de tráfico.
Muchos se preguntan qué pasará
con los habitantes de la calle que diariamente se ve como han invadido la zona
del río para vivir, y qué van hacer con ellos para que no se convierta en un
problema de seguridad y ambiental; Pues la alcaldía ya tiene una aparente solución
y es que en articulación con la Secretaria de Inclusión Social y la Secretaria
de Gobierno ha venido realizando diferentes acciones que buscan la atención
integral de la población Habitante de Calle del sector del río.
El programa consta de 3 fases que brinda
atención en necesidades básicas y psicosociales a estas personas:
1. Proceso de captación y
sensibilización
2. Derivación a los Centro Día y
Centro de Acogida
3. Resocialización
Culminadas estas 3 etapas la
persona Habitante de Calle inicia un proceso que se llama Superación, en la
cual se construyen estrategias para la prevención de la vida en la calle,
optimizando los recursos existentes y moderando el impacto que genera este
fenómeno.
Por otra parte, el proyecto Parques del Río está muy presente en la mayoría de las redes sociales, para así de una manera permanente y rápida mantener informado a los ciudadanos de lo que pasa con la obra, se puede encontrar en:
Por otra parte, el proyecto Parques del Río está muy presente en la mayoría de las redes sociales, para así de una manera permanente y rápida mantener informado a los ciudadanos de lo que pasa con la obra, se puede encontrar en:
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